目前，我校电动车数量较多，交通负荷较重，校园公共交通亟待完善。作为学生校内通勤的守护者，校园巴士的服务质量直接关乎学生的切身权益。为此，后勤服务集团面向全校师生开展实地调查，举办座谈会与学生代表协同研讨，并拟定了校内公共巴士（免费乘坐）运行方案：
校车7:20开班，22:40收班，法定节假日延长至23:00；信息化监测人流量，调整运力；早高峰设置珞喻二门、湖滨等多个发车点同时发车。
9月1日开始，校内公共巴士免费乘坐进入试运行阶段，戳以下链接查看更具体的通行安排↓
https://www.whu.edu.cn/info/1118/21368.htm
https://mp.weixin.qq.com/s/PbMP998EemwB4hhcayXcQ
校园巴士目前已经开通1、2、5号线，3、4号摆渡线开通时间待定。此外，为了更好地满足师生对公共巴士的需求，学校还将在信息化建设、配套设施、预约制度、道路改造升级、应急预案等方面进行长期规划。
为优化校内公共交通环境，9月23日在后勤服务集团会议室举办了校职能部门负责人与学生代表面对面第五期——“校园公共交通专场”。本次活动由武汉大学学生会和武汉大学研究生会承办，学生通过“武汉大学全心权益”、“武汉大学研究生会”等公众号报名，与会学生代表通过随机抽取的方式产生，后勤服务集团和保卫部的相关领导和老师出席了会议。
会议开始，后勤服务集团总经理谢献谋就本次会议的核心论题——校园公共巴士的运营提出了美好的展望。新学期以来，校园公共巴士已经实行全线免费乘坐的运营模式。为了提高运力及效率，学校将扩大校车运营范围，开通摆渡线，补充驾驶员数量及配套设施，打造信息化、智能化校园公共巴士。他指出，未来校园公共巴士将较好地满足师生的需求，从而减少师生使用电动车的频次和数量，疏解校内的交通压力，减少安全事故。一起来看看本次会议上学生代表的提案吧！
一图带你了解“校园公共交通专场”
一、共享单车
一位来自法学院的学生代表提出：共享电动车收费较高，但是校园里却没有价格更低的共享单车，希望能够引进共享单车，降低学生的出行成本。同时，也可以划设共享单车的停放点，以防乱停乱放，促进单车进校园。
提案编号：CQ32209019
保卫部老师回复：之前引进过共享单车，也做过关于整个校园道路状况的调查，但发现很多同学骑单车无法在一些长且陡的坡路上正常通行，骑行共享单车的需求很低，并且单车的后期维护不及时，所以逐渐被淘汰。就学校目前情况来看，可以停放单车的区域较少，共享单车进校园需要再做调研，研究停车位划定的可行性。
二、共享电动车
1.一位来自生命科学学院的学生代表提出：桂园三舍、四舍、六舍的道路因电动车堵得水泄不通，下课和晚上时间只能留出一个人的空隙通行，希望学校能采取相关措施规范电动车的停放。此外，共享电动车潮汐线路明显，部分时段有的区域共享电动车数量很多，有的区域一辆都没有，希望能采取有关措施缓解共享电动车的潮汐问题。
提案编号：CW32209020
保卫部老师回复：关于潮汐调度问题，周五、周六、周日堵塞问题确实很严重。每个学部调度人数有限，学校会想办法来畅通道路。但同学们普遍就近停放，因此容易造成堵塞，希望同学们能够增强规范停车意识。
2.一位来自政治与公共管理学院的学生代表提出：共享电动车的解锁不是很灵敏，在合适的条件下也有不能开锁的现象，希望能通过后台及时解锁。
提案编号：CQ32209021
保卫部老师回复：会尽快进行调整改进，使电动车的开锁功能灵活适应天气情况。
三、私人电动车
一位来自生命科学学院的学生代表提出：校内有许多废弃电动车，占用了公共空间的位置，十分影响通行。希望对私人电动车进行登记管理，及时清理垃圾电动车，回收毕业生的电动车，以促进电动车的规范循环利用。
提案编号：CQ32209022
保卫部老师回复：关于电动车收购问题往年也进行过调查并形成了方案，但效果不是很理想，废旧电动车每年都在清理，但是因为不能随便处理而进展艰难，下一步会考虑对学生进行实名登记，限制电动车总量。
四、校园巴士
1.一位法学院学生代表提出：高峰时段校车运行效率低下。由于每次上下车同学都很多，上下车耗时长。同时，校车绕行多，途中交通拥堵，耗时长，大部分湖滨同学不会选择在早八乘坐校车。建议选购双门公交车车型，并在高峰时段增设直达线路，同时在各教学楼和操场之间开设点对点的运行线路。
提案编号CQ32209023
后勤服务集团老师回复：我们有增设区域性路线的想法，希望与权益部合作，统计点对点的路线需求，以便开设区域性路线。希望同学们监督校车的运行，拨打监督电话等。由于有前后门的公交车车型底盘较低，而校内坡度较大，易导致底盘刮擦，而且座位较少，可能造成肢体接触等矛盾，不符合学校的实际情况。
2.一位来自文学院的学生代表提出：高峰期间，希望能限制载客量，或者增加车的数量，提高安全系数。
提案编号：CQ32209024
后勤服务集团老师回复：目前购置的车辆还不能满足全部同学的需要，但一定会注重效率，争取取得更好的效果。
3.一位资源与环境科学学院的学生代表提出：早上挤不上校车，共享电动车不够，住和学分离的情况明显。晚上9点左右，在图书馆一带可能等两到三趟1号线也不能上车。建议医学部实行校车预约制度，同学们自己填写预约，达到一定人数后，可以考虑开设更多的车次。
提案编号：CQ32209025
后勤服务集团老师回复：高峰期确实存在乘车难问题，下一步会逐步进行车辆调度方面的改进，信息化预约的建议很好，正在沟通着手建设。
4.一位来自生命科学学院的学生代表提出：校车到达时间过于不稳定，同学们需要提前预留更多的时间；赞成3、4号线摆渡车的做法。
提案编号：CQ32209026
后勤服务集团老师回复：3号线的线路会做进一步研究。定位不准的问题会想办法解决。高峰期时将视情况将2号线延长至1号线，及时改进，尽量满足同学需求。
五、斑马线
一位来自法学院的学生代表提出：校园内斑马线设置混乱。例如，梅园食堂门口斑马线是黑色的且位置不合理；法学院和田园食堂门口没有斑马线，希望能改造斑马线，并增加交通标识。
提案编号：CQ22209008
保卫部老师回复：之前做过方案和调研，已对很多地方做出了更改，但仍存在部分问题，之后会进行道路规划、改造主干道。校园道路和社会面道路不一样，使用标志不一定要统一，不过会对有关人员加强培训。学校也曾构想过安装红绿灯，但路口情况太过复杂，需要综合考虑机动车和行人两方面的问题。
提案编号规则
1位：问题来源
A：校接提案
B：联席群问题反馈
C：职能部门与学生面对面提案
D：常代会委员日常提案
2位：问题发生区域
W：文理学部
G：工学部
X：信息学部
Y：医学部
Q：全校范围内/其他
百尺竿头，尚需更进一步，我校的公共交通仍存在诸多问题。这不仅需要以后勤服务集团为代表的机构集思广益、积极履职，还需要身为珞珈山主人的莘莘学子自觉遵守交通规则，践行文明之风，共建美好校园。学生会及研究生会权益部与后勤服务集团未来也将建立长效机制，畅通沟通渠道。
愿珞珈山下的我们，真正享受“珈”的安全感。
